近年來，我國面臨著嚴(yán)峻的大氣污染問題，據(jù)《中國環(huán)境狀況公報(bào)(2020)》，2020年，全國338個地級及以上城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為84.8%，同比下降0.4個百分點(diǎn)；全國74個重點(diǎn)城市PM2.5年均濃度為33微克/立方米，同比上升1.5%。大氣污染的主要來源是工業(yè)排放、汽車尾氣、燃煤、揚(yáng)塵等，這些污染源具有分散性、動態(tài)性和不確定性，難以用傳統(tǒng)的固定式監(jiān)測站進(jìn)行有效的監(jiān)測和控制。
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，我國近年來不斷推進(jìn)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，尤其是發(fā)展移動式環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，提高環(huán)境監(jiān)測的時(shí)空分辨率和數(shù)據(jù)質(zhì)量，為環(huán)境管理提供更加精準(zhǔn)和全面的信息支持。例如出臺的《環(huán)境監(jiān)測能力建設(shè)規(guī)劃(2016—2020年)》，其中明確提出要“加強(qiáng)移動式監(jiān)測能力建設(shè)，推進(jìn)車載式、無人機(jī)式、船載式等移動式監(jiān)測系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，提高環(huán)境監(jiān)測的時(shí)空分辨率和數(shù)據(jù)質(zhì)量”。
目前，我國已經(jīng)在多個城市和地區(qū)開展了車載式環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的試點(diǎn)和示范工作，并取得了一些有意義的成果，例如奕帆科技于2023年建成了一套車載式環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，主要用于監(jiān)測空氣質(zhì)量、噪聲、揚(yáng)塵等環(huán)境要素。該系統(tǒng)采用了高精度的儀器設(shè)備，具有自動校準(zhǔn)、自動存儲、自動上傳等功能，可以實(shí)時(shí)將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)測中心平臺，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享和應(yīng)用。
為了展示車載式環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的功能和效果，我們在深圳市的幾個典型地點(diǎn)進(jìn)行了一次實(shí)地的監(jiān)測活動，并記錄了以下監(jiān)測數(shù)據(jù)和結(jié)果：
起點(diǎn)：森海諾科創(chuàng)大廈，時(shí)間：上午9點(diǎn)，空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)：60，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為20微克/立方米，噪聲為50分貝，揚(yáng)塵為8毫克/立方米。
第一站：深圳灣口岸，時(shí)間：上午10點(diǎn)，AQI：65，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為22微克/立方米，噪聲為55分貝，揚(yáng)塵為10毫克/立方米。
第二站：市民中心，時(shí)間：上午11點(diǎn)，AQI：70，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為25微克/立方米，噪聲為60分貝，揚(yáng)塵為12毫克/立方米。
第三站：東門老街，時(shí)間：中午12點(diǎn)，AQI：75，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為28微克/立方米，噪聲為65分貝，揚(yáng)塵為15毫克/立方米。
第四站：深圳大運(yùn)中心，時(shí)間：下午2點(diǎn)，AQI：80，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為30微克/立方米，噪聲為70分貝，揚(yáng)塵為18毫克/立方米。
第五站：大梅沙海濱公園，時(shí)間：下午4點(diǎn)，AQI：50，屬于優(yōu)級別，主要污染物是PM2.5，濃度為15微克/立方米，噪聲為45分貝，揚(yáng)塵為5毫克/立方米。
通過以上數(shù)據(jù)，我們可以看出車載式環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)能夠有效地反映深圳市不同地點(diǎn)和時(shí)間的環(huán)境狀況，尤其是空氣質(zhì)量和噪聲等影響人們健康和生活質(zhì)量的因素。從數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，深圳市的空氣質(zhì)量總體上屬于良級別，但是在一些交通繁忙和人口密集的地區(qū)，如東門老街和深圳大運(yùn)中心，空氣質(zhì)量會有所下降，主要是由于PM2.5的濃度增加。因此建議在這些地區(qū)采取一些措施，如增加綠化，減少機(jī)動車的排放，提高公共交通的使用率，以改善空氣質(zhì)量。
